Prime à la casse en 2026 : elle n’existe plus, voici ce qui la remplace

Pendant des années, « prime à la casse » a désigné une aide de l’État versée à ceux qui faisaient détruire une vieille voiture pour en acheter une moins polluante. Son nom officiel était la prime à la conversion. Elle a disparu à la fin de 2024, et le terme continue pourtant de circuler. Voici ce qui s’est passé, ce qui existe encore en 2026, et ce que vous pouvez faire de votre ancien véhicule.

La fin de la prime à la conversion

Le décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024, publié au Journal officiel le 1er décembre, supprime la prime à la conversion pour tous les véhicules, ainsi que la surprime qui s’y ajoutait dans les zones à faibles émissions.1 La suppression s’applique depuis le 2 décembre 2024.

Une période de transition a existé : les véhicules commandés, ou dont le contrat de location avait été signé, avant cette date restaient éligibles aux anciennes règles à condition que la facture ou le premier loyer intervienne au plus tard le 14 février 2025. Cette échéance est passée : en 2026, aucune prime nationale liée à la mise au rebut d’un vieux véhicule n’est en vigueur.

Les aides nationales en 2026

Trois dispositifs aident à acheter ou à louer un véhicule électrique. Aucun ne demande de faire détruire l’ancien.

Le coup de pouce « véhicules particuliers électriques »

Financé par les certificats d’économies d’énergie, il a pris le relais du bonus écologique le 1er juillet 2025.2 Il concerne une voiture électrique neuve qui remplit plusieurs conditions :

• un coût d’acquisition inférieur ou égal à 47 000 € TTC ;
• une masse en ordre de marche inférieure à 2 400 kg ;
• un score environnemental d’au moins 60 points ;
• une conservation du véhicule, ou une durée de location, d’au moins deux ans ;
• cinq véhicules au maximum par personne.

Son montant n’est pas fixé par la réglementation : il varie selon les entreprises qui versent la prime, la valeur des certificats, les revenus du ménage et le lieu de production du véhicule. Il faut donc comparer les offres des signataires, dont le ministère publie la liste.3 Les engagements sont possibles jusqu’au 31 août 2029.2

Le leasing social 2026

Cette location aidée d’une voiture électrique a rouvert pour les contrats signés à partir du 16 juillet 2026.4 Elle vise les ménages modestes qui roulent beaucoup :

• revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 16 880 € ;
• trajet domicile-travail de plus de 10 km effectué en véhicule personnel, ou plus de 8 000 km par an pour l’activité professionnelle ;
• loyer de 200 € TTC par mois au maximum, sur trois ans au moins.

L’aide couvre 29 % du coût d’achat du véhicule, dans la limite de 6 500 € TTC, plafond porté à 9 000 € pour un véhicule produit en Europe. Elle n’est pas cumulable avec le coup de pouce. Avant de vous engager, vérifiez sur service-public.gouv.fr que le dispositif est toujours ouvert.

L’aide à l’achat d’une électrique d’occasion

Depuis le 1er septembre 2026, une aide financée par les certificats d’économies d’énergie concerne les voitures 100 % électriques d’occasion.5 Le véhicule doit avoir été immatriculé pour la première fois en France entre le 1er janvier 2017 et le 31 décembre 2023, être acheté ou loué auprès d’un professionnel de l’automobile habilité, et conserver au moins 80 % de la capacité initiale de sa batterie. Aucune condition de revenus n’est exigée ; il faut s’engager à garder le véhicule au moins trois ans. Le montant dépend de l’opérateur qui verse l’aide.

Les aides locales liées à la mise au rebut

Certaines collectivités ont créé leurs propres aides, parfois conditionnées à la destruction d’un ancien véhicule. Exemple : la Métropole du Grand Paris a proposé, avec « Métropole Roule Propre ! », jusqu’à 6 000 € pour la mise au rebut d’un diesel immatriculé avant le 1er janvier 2011 ou d’une essence immatriculée avant le 1er janvier 2006, sous condition de revenus, avec un certificat de destruction à l’appui.7 Sa page indiquait en novembre 2026 que la plateforme de dépôt de l’État n’était plus accessible : le statut de ce type d’aide est donc à vérifier directement auprès de la collectivité concernée, avant toute destruction.

Le contexte local compte aussi. Les zones à faibles émissions restent en vigueur : leur suppression, votée au printemps 2026, a été censurée par le Conseil constitutionnel le 21 mai 2026.8 Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules Crit’Air 3 font l’objet de restrictions dans quatre métropoles : Grand Paris, Lyon, Montpellier et Grenoble. Les règles précises varient d’une agglomération à l’autre ; renseignez-vous auprès de la vôtre.

Votre ancien véhicule : le faire détruire, ou le vendre

Sans prime, deux voies restent ouvertes.

Le faire détruire. La remise d’un véhicule complet (carrosserie, moteur, pot catalytique, batterie) à un centre VHU est gratuite, et le centre vous remet le certificat de destruction. Un véhicule incomplet ou rempli de déchets peut être facturé.

Le vendre. Un centre VHU a le droit d’acheter un véhicule pour le détruire, et un professionnel de l’automobile peut racheter une voiture qui ne roule plus. Un particulier, lui, ne peut pas acheter un véhicule non roulant. Si un professionnel vous paie, le règlement en espèces est limité à 1 000 €. Voir combien rapporte une épave et vendre une voiture HS.

En résumé

Si vous cherchez une « prime à la casse » en 2026, la réponse est simple : elle n’existe plus au niveau national. Les aides actuelles portent sur l’achat ou la location d’un véhicule électrique, sans exiger de destruction. Votre ancienne voiture peut, elle, être reprise sans frais par un centre VHU si elle est complète, ou vendue à un professionnel.