Épaves et centres VHU dans la Manche

Avec 51 % de véhicules apportés par des particuliers, la Manche reste proche de la moyenne métropolitaine (48 %) : environ la moitié des épaves y sont confiées directement par leur propriétaire.

Côté professionnels, le premier fournisseur des centres de la Manche est le réseau des garages indépendants : 20 % des véhicules, devant les assureurs (18 %) et les fourrières (2 %).

Côté âge, la Manche se situe exactement dans la moyenne des départements : 17,1 ans. Ramené à la population, cela fait 32,2 véhicules détruits pour 1 000 habitants, pour 20,5 en moyenne : un ordre de grandeur, puisque les centres accueillent aussi des véhicules des départements voisins.

Qui fait quoi ? Le propriétaire prépare les papiers et signe la cession. L’épaviste, que les textes appellent « collecteur », enlève et transporte le véhicule, toujours vers un centre VHU. Le centre VHU dépollue, démonte, délivre le certificat de destruction et déclare l’opération ; il transmet ensuite la carcasse à un broyeur.

Ce qu’il faut préparer dans la Manche comme ailleurs : la carte grise barrée « Cédé le … pour destruction » et signée, un certificat de situation administrative de moins de 15 jours (HistoVec) et le cerfa n° 15776.

Ce que cela coûte : rien au centre VHU pour un véhicule complet. Un véhicule incomplet ou rempli de déchets peut en revanche être facturé, de même que certaines prestations d’enlèvement assurées hors de la filière des constructeurs.

Avec 26 centres pour 445 communes, la distance jusqu’au centre le plus proche varie beaucoup d’un point à l’autre de la Manche. Si le véhicule ne roule plus, la question devient celle du transport : un épaviste ou un dépanneur peut l’enlever, mais seul le centre VHU délivre le certificat de destruction.

Les listes officielles sont celles de la préfecture et de l’ANTS (rubrique « Démolisseurs de VHU »). Le répertoire Sirene recense aussi 8 établissements dans la Manche sous le code d’activité 38.31Z, démantèlement d’épaves ; ce code ne suffit pas à prouver qu’il s’agit d’un centre VHU.

La loi distingue deux cas. Sur la voie publique ou le domaine public, le maire peut agir contre un véhicule qui semble privé d’éléments indispensables : mise en demeure du titulaire (au moins 10 jours), expertise à ses frais, puis évacuation vers un centre VHU s’il est irréparable, ou mise en fourrière s’il est réparable. Une astreinte de 50 € par jour au plus peut s’y ajouter.

Sur une propriété privée, l’intervention du maire suppose une atteinte grave à la santé, à la salubrité publiques ou à l’environnement ; c’est alors le maître des lieux qui est mis en demeure. Dans les deux cas, un centre VHU reprend sans frais les véhicules issus de ces procédures.